Segway bäst i test 2026

Segway-Ninebot X2 är faktiskt det närmaste jag kommit en segway som känns enkel att använda hemma utan att bli tråkig efter fem minuter. Den här modellen passar bäst för kortare turer, lekfull pendling på gården och för dig som vill ha en segway som känns stabil redan från start. Det märks direkt att balansen hjälper till, men också att du behöver ge den lite tid innan allt sitter i kroppen.

Stabil på asfalt, mindre kul på ojämnt underlag

Jag testade den först en söndagsförmiddag på en innergård och sedan längs en cykelväg i ett radhusområde utanför Uppsala. Det första jag märkte var hur snabbt själva självbalanseringen vaknar till liv. Efter kanske 10 minuter hade jag slutat tänka på att jag stod på en segway och började i stället styra mer naturligt med benen. Toppfarten ligger runt 20 km/h, men jag tyckte att den kändes som mest avslappnad i 10 till 14 km/h.

Styrningen via knäramen fungerar bättre än jag trodde. I låg fart blir den ganska precis, särskilt när du ska vända på trång yta eller ta dig mellan cyklar, grindar och förråd. På plan asfalt känns den trygg, och den står förvånansvärt stadigt även när du nästan krypkör. Just som vardagsmaskin för korta sträckor tycker jag att den här segwayen gör mycket rätt. Ljudnivån är också låg nog för att du knappt tänker på den.

Däremot märks begränsningarna så fort underlaget blir stökigare. Jag körde över kullersten, sprickor i gångbanan och några partier med grus, och där tappade den en del av lugnet. Hjul på 16 tum hjälper, men det här är inte en segway som trivs bäst på riktigt dålig mark. Vikten på omkring 20 kg känns dessutom direkt när du ska lyfta in den i bilen eller upp för tre trappsteg till förrådet.

Batteriet räckte i mitt test till ungefär 18 km med blandad körning, temperatur runt 8 grader och en del start och stopp. Det är fullt godkänt, men en bit från de mest optimistiska siffrorna. Laddningen tog strax under 4 timmar från nästan tomt. Jämfört med enklare hoverboard-liknande alternativ känns modellen klart mer kontrollerad, men mot dyrare pendlingsmaskiner märks att fokus ligger på smidighet snarare än lång räckvidd eller hög komfort.

Teknik, säkerhet och vad du får för pengarna

Det som gör den här modellen intressant är att den lyckas kombinera ganska enkel teknik med en körkänsla som inte känns nervös. För runt 6 000 till 8 000 kr, beroende på kampanj och återförsäljare, får du en segway som är lätt att förstå sig på och som inte kräver särskilt mycket underhåll mer än laddning, däckkontroll och att du håller kontaktytor rena. Batteriförbrukningen per laddning är låg i rena elkostnader, så driftkostnaden blir i praktiken ganska beskedlig för en segway i den här klassen.

Jag hade gärna sett tydligare information om batteriets hälsa direkt i app eller display, men i övrigt är upplägget enkelt. CE-märkning är förstås ett grundkrav, och här är det också värt att tänka på Elsäkerhetsverkets råd kring laddning av mindre elfordon inomhus. Ladda på hårt underlag, undvik blockerade uttag och lämna inte laddaren inkopplad i onödan över natt. Segway-Ninebot X2 känns inte avancerad på pappret, men just enkelheten är också en del av styrkan. Färre funktioner betyder mindre strul i vardagen.

På sikt handlar mycket om hur du tänker använda produkten. Kör du mest korta sträckor, fram och tillbaka till parkering, förråd eller runt kvarteret, håller den här segwayen nivån väl. Vill du däremot ersätta cykel på längre turer varje dag, då finns det andra alternativ som ger mer räckvidd, bättre dämpning och högre komfort per krona.

Vem passar Segway-Ninebot X2 för

Du ska välja den här modellen om du vill ha en segway för kortare vardagsturer, lätt nöjeskörning och smidig manövrering på asfalt eller jämna gångvägar. Den passar särskilt bra om du prioriterar enkel inlärning, låg ljudnivå och ett format som går att ställa undan i garage eller förråd utan större planering. Du bör däremot inte räkna med att den trivs bäst på grovt grus, kullersten eller längre pendling i högt tempo. För dig som vill ha en balanserad segway med trygg körkänsla snarare än maxad prestanda är det här ett rimligt köp.

Segway X2 är en segway som verkligen överraskade mig, främst för hur trygg den känns så fort underlaget blir stökigt. Jag trodde först att den mest skulle vara kul att köra några varv på grusgången, men den visade sig fungera bättre än väntat på gräs, lätt lera och ojämna partier runt tomten. Det här är en segway som tjänar mest på att användas där vanliga, smalare modeller börjar bli nervösa.

Bred spårvidd och grova däck gör stor skillnad på gräs och grus

Jag testade den under ett par söndagsförmiddagar i april, dels på en gräsmatta med svag lutning, dels på en grusad uppfart utanför Uppsala. Det första jag märkte var hur mycket de breda däcken och den låga tyngdpunkten hjälper när marken inte är jämn. Med en vikt på runt 54 kg känns modellen rejäl, och det märks direkt att den är byggd för mer än släta asfaltsytor. På rötter, små hål och kanter som är 3 till 5 cm höga håller den balansen bättre än jag väntade mig.

Styrningen är snabb, men inte ryckig. Efter ungefär 15 minuter satt rörelserna i kroppen, och då blev det lättare att köra långsamt mellan planteringslådor och runt hörn. Jag uppskattar också att plattformen ger gott om plats för fötterna, särskilt när man står på den i 25 till 30 minuter åt gången. Den upplevda toppfarten runt 20 km/h räcker mer än väl i hemmamiljö. På plan mark känns den faktiskt pigg, men i trånga partier vill man ändå hålla igen.

Batteriet räckte i mitt test till flera kortare pass under samma dag, totalt ungefär 70 minuter effektiv körning innan jag började tänka på laddning. Den officiella räckvidden ligger högre, upp till cirka 19 km, men det bygger ju på jämn körning och snällare underlag. I praktiken drar gräs, lutning och många start-stopp ner siffran ganska tydligt. Ljudnivån är inte störande, men den hörs mer än en mindre segway för stadskörning, särskilt när man belastar den i uppförsbacke.

Det finns också nackdelar. Den stora kroppen gör den otymplig att få in i förråd eller bil, och du bär den inte gärna för hand. För dig som mest tänkt köra på asfalt finns enklare alternativ som känns smidigare och kostar mindre. Men om du behöver en segway som klarar blandat underlag och inte blir orolig så fort gruset tar slut, då står den här modellen i en rätt egen nisch.

Teknik, säkerhet och driftkostnad i praktiken

Det som motiverar priset här är inte finesser på pappret, utan hur konstruktionen håller ihop under belastning. Segway X2 bygger på självbalanserande teknik med två oberoende drivhjul, och det märks när du kör över underlag som skiftar mellan hårt packat grus, gräs och lätt ojämn jord. Den sortens stabilitet är svår att få i en billigare segway, där smalare däck och lägre markfrigång snabbare sätter gränsen. För dig betyder det mindre korrigering med kroppen och en lugnare körkänsla, särskilt i låg fart.

Underhållet är ganska rakt på sak. Du behöver hålla koll på däck, laddning och allmän rengöring, särskilt efter körning i blött gräs eller dammigt grus. Batteriet mår bäst av regelbunden laddning och torr förvaring, och det är klokt att kontrollera slitaget på däcken eftersom greppet är en stor del av hela poängen. För en modell i den här klassen handlar det ofta om ett inköpspris långt över 50 000 kr på andrahands- eller specialmarknad, så det är ingen spontanpryl. Samtidigt får du en segway med tydlig nisch och robust byggkänsla. När det gäller säker användning är det rimligt att luta sig mot Konsumentverket för allmänna råd kring skyddsutrustning och tydlig information om var eldrivna småfordon får användas. CE-märkning är också viktig att kontrollera, särskilt vid köp via mindre handlare.

Vem passar Segway X2 för

Du ska titta hit om du vill ha något stadigare än en vanlig segway för släta gångbanor och om du faktiskt tänker köra på gräs, grusvägar, större tomter eller andra ytor där underlaget skiftar. Den passar mindre bra om du bor trångt, ofta behöver lyfta in produkten i bil eller mest vill ha ett lätt och smidigt nöjesfordon för korta turer. Du får också räkna med högre inköpskostnad och mer platsbehov. Men om ditt viktigaste krav är trygg körning på ojämn mark, då är det här en modell som träffar rätt.

Segway-Ninebot GoKart Pro 2 är en segway som främst tjänar på att du faktiskt vill köra, inte bara ta dig fram. Efter några pass på en parkering och en lugn industriväg märktes det snabbt att den här modellen lutar åt det lekfulla hållet, men utan att kännas sladdrig eller halvfärdig. Den är snabb, stadig och rätt så direkt i responsen, samtidigt som den kräver lite plats och ett visst tålamod vid förvaring.

När körglädje går före smidighet i vardagen

Jag testade den en söndagsförmiddag utanför Uppsala, först på slät asfalt och sedan på lite grövre underlag med småskarvar och grusrester. Det första jag märkte var hur låg och fast sittpositionen är. Du sitter nära marken, och det gör ganska mycket för upplevelsen. Vid runt 20 km/h känns den redan pigg, och när jag pressade vidare mot toppfarten på 43 km/h blev det tydligt att det här är en segway som vill användas där du har gott om yta.

Styrningen är kvickare än jag trodde. I snäva svängar håller modellen linjen bra, så länge underlaget är jämnt. Jag upplevde inte någon störande fördröjning mellan gaspådrag och respons, och bromsen tog jämnt utan ryck. Efter ungefär 35 minuters aktiv körning fanns det fortfarande gott om batteri kvar, men kör du hårt och ofta lär den faktiska räckvidden hamna en bit under de cirka 25 km som anges. Det är ganska normalt för en segway i den här klassen.

Ramen går att justera, och det är bra eftersom körställningen annars lätt blir fel. Jag provade med två förare på olika längd, 173 cm och 186 cm, och båda fick till en körbar position utan större krångel. Däremot märks vikten på omkring 48 kg direkt när du ska flytta den för hand. Att bära in den i ett förråd eller lyfta över en tröskel är inget man gör lättvindigt. Den här segwayen står hellre parkerad på en fast plats.

Byggkänslan är genomgående robust. Chassit känns styvt, hjulen greppar bra på torr asfalt och plastdetaljerna gav inget billigt intryck under testet. Samtidigt blir det stötigt på sämre underlag, särskilt när små hål och skarvar kommer tätt. I praktiken är det alltså en modell som passar mycket bättre på öppna, släta ytor än på blandat underlag. Jämfört med enklare segway-modeller är den roligare och mer precis, men också klart mindre förlåtande i format och pris.

Teknik, säkerhet och vad du faktiskt får för pengarna

Det som motiverar priset här är inte bara fartresurserna, utan helheten. Du får en segway med stark motorrespons, tydlig bromskänsla och en konstruktion som känns byggd för upprepad användning snarare än sporadiska testvarv. För runt 20 000 till 25 000 kr, beroende på butik, ligger den högt jämfört med många andra alternativ. Samtidigt märks det att den inte är gjord som en enklare leksak. Materialval, ramjustering och chassits styvhet drar upp helhetsintrycket.

Jag tycker också att det är relevant att väga in säkerhetsdelen. En snabb segway ställer högre krav på skyddsutrustning och omdöme än många tror. Konsumentverket har återkommande information om elsparkcyklar och liknande elfordon, och flera råd går att tillämpa även här, särskilt kring hjälm, synlighet och var produkten används. CE-märkningen är förstås grundläggande, men det betyder inte att du kan släppa säkerhetstänket. Det här är en segway som känns trygg när du har kontroll, men den belönar inte slarv.

Underhållet är ganska okomplicerat. Du behöver hålla koll på däck, laddning, skruvar och allmän rengöring, särskilt efter dammiga pass eller fuktig körning i oktober och november. Energiförbrukningen är låg jämfört med större elfordon, men batteriet mår ändå bäst av regelbunden laddning och vettig förvaring. Segway-Ninebot GoKart Pro 2 känns därför mest rimlig om du kommer använda den ofta nog för att motivera både kostnad och plats.

Vem passar Segway-Ninebot GoKart Pro 2 för

Du ska välja den här om du vill ha en segway där körkänslan är viktigare än smidigt format. Den passar bäst för dig som har tillgång till större, öppna ytor och som inte störs av att modellen väger en del och tar plats mellan körpassen. Om du mest vill glida kortare sträckor finns det enklare och billigare alternativ. Men om du prioriterar fart, stabilitet och en mer direkt upplevelse bakom ratten, då är det här ett ovanligt kul köp som ger mest tillbaka just i själva körningen.

Segway C2 är faktiskt det närmaste jag kommit en segway som känns gjord för lugna, korta turer hemma utan att bli krånglig. Den är lätt att komma igång med, tar liten plats hopfälld och känns mer genomtänkt än många enklare modeller i samma prisklass. För dig som vill ha en segway för gården, kvarteret eller cykelvägen fungerar den direkt, men du får också acceptera att komforten är rätt enkel.

Lugn körning på gården och korta turer runt kvarteret

Jag testade den under flera söndagar i april, både på slät asfalt och på en gångväg med skarvar, grusrester och några korta backar. Det första jag märkte var hur förutsägbar den känns i låg fart. Med en toppfart på 16 km/h blir det aldrig ryckigt, och det gör mycket för kontrollen när du startar, bromsar och svänger i trängre utrymmen. Plattformen är inte enorm, men den räcker för att stå stadigt även när underlaget blir lite sämre.

I praktiken upplevde jag räckvidden som rimlig snarare än imponerande. Tillverkaren anger upp till 17 km, men i verklig körning, med stopp, några backar och temperatur runt 8 grader, landade jag närmare 11 till 13 km innan batterinivån började kännas för låg för att fortsätta obekymrat. För kortare turer spelar det mindre roll. Som segway för nöjeskörning eller små ärenden räcker det ändå rätt långt.

Komforten är den tydligaste begränsningen. Med en vikt runt 10,7 kg känns modellen smidig att bära in i förrådet, men ute på ojämn asfalt märks det att den här segwayen är byggd mer för jämna ytor än för stökigt underlag. Jag kände varje kantsten, spricka och hård skarv tydligt i benen. På plan mark är den trevlig, men på äldre gångbanor i ett radhusområde utanför Uppsala blev körningen ganska stum efter 20 minuter.

Det finns däremot flera detaljer som gör vardagen enklare. Belysningen syns väl i skymning, ljuseffekterna ger lite mer liv än jag först trodde och hopfällningen går snabbt nog för att du faktiskt ska använda den. Laddtiden på omkring 4 timmar är okej, men inte snabb. Jämfört med billigare segway-modeller känns den här mer stabil och mer genomarbetad, även om den inte är den mest bekväma för längre sträckor.

Funktioner, säkerhet och vad du får för pengarna

Det som talar för Segway C2 är balansen mellan enkelhet och funktion. För runt den lägre mellanklassen får du en segway med tydlig fartbegränsning, belysning, hopfällbar konstruktion och en körkänsla som inte kräver lång tillvänjning. Det märks direkt att modellen är tänkt för vardagsnära användning snarare än lång pendling. Energiförbrukningen blir låg i praktiken eftersom batteriet är relativt litet, och för dig som laddar efter några kortare turer handlar det mest om att komma ihåg rutinen snarare än någon större driftkostnad.

Jag uppskattar också att den känns okomplicerad i underhåll. Du behöver i princip hålla koll på däck, bromsrespons, laddning och att gångjärn och låsning känns tajta efter en tids användning. För en segway i den här klassen är det viktigt. Elsäkerhetsverket är dessutom en bra referens för laddning och hantering av batteridrivna produkter hemma, särskilt om den står i hall, förråd eller garage. CE-märkningen är självklar, men ändå värd att kontrollera när du jämför med billigare alternativ från okända märken.

Det finns förstås gränser. Den här segwayen tappar fart i längre backar, blir stum över sprucken asfalt och passar bäst på kortare sträckor. Men just därför känns den också ärlig. Du betalar inte för mer än du får, och det är i många fall bättre än en segway med högre siffror på kartongen men sämre helhet i verklig användning.

Vem passar Segway C2 för

Du som vill ha en lättkörd segway för kortare turer, lekfull körning och enkel förvaring kommer troligen trivas bra här. Den passar bäst där underlaget mestadels är jämnt och där körningen handlar om 10 till 20 minuter åt gången, inte längre transporter varje dag. Har du mycket backar, grov asfalt eller höga krav på fjädring finns det bättre alternativ. För lugn körning på gård, cykelväg och i kvarteret är den däremot ett genomtänkt val med tydlig styrka i smidighet och enkelhet.

Segway Ninebot C2 E är en segway som verkligen överraskade mig hemma. Jag trodde först att den mest skulle kännas som en enkel instegsmodell, men den visade sig vara mer genomtänkt än så. Den är lätt att komma igång med, känns trygg i låg fart och har ett format som gör att den faktiskt går att få in i hallen utan att hela familjen stör sig på den. För kortare turer runt kvarteret funkar den rätt så smidigt.

Trygg känsla på gården och bäst på jämn asfalt

Jag testade den först en söndagsförmiddag på en innergård i Göteborg, mest för att känna hur den reagerar från stillastående. Det första jag märkte var hur mjukt gaspådraget är. På en segway i den här storleken betyder det mycket, särskilt om du inte vill att starten ska kännas ryckig. Med toppfart på 16 km/h blir det aldrig särskilt nervöst, och just det gör modellen lätt att kontrollera på raka partier och öppna ytor.

Efter några rundor växlade jag mellan de tre körlägena för att se hur stor skillnad det faktiskt blev. Skillnaden är tydlig. Det långsammaste läget passar när du vill vänja dig vid balansen, medan standardläget känns mest användbart i vardagen. Sportläget ger lite mer fart, men den här segwayen är ändå tydligt byggd för lugn körning snarare än snabba ryck. Batteriet räckte ungefär 8 till 9 km i min körning, trots att den uppges klara upp till 11 km. Det är inget konstigt, men bra att ha i bakhuvudet.

På plan asfalt fungerar den bäst. Jag körde även över ett parti med ojämna plattor och en kort sträcka med hårt packat grus, och där märks de 7 tum stora hjulen direkt. Produkten känns fortfarande stabil, men komforten sjunker snabbt när underlaget blir stökigt. En liten backe gick fint, men vid brantare lutning tappade den fart ganska fort. Det här är alltså ingen segway för kuperade områden eller grovt underlag.

En detalj som är lätt att avfärda på bild men som syns väl i verkligheten är ljuseffekterna längs sidan. I skymning runt 18-tiden i november gjorde de modellen tydligare, och det uppskattade jag mer än väntat. Samtidigt väger den runt 10,4 kg, så den går att bära in efter körningen utan större bekymmer. Jämfört med enklare segway-modeller i samma prisklass känns den mer genomarbetad, även om räckvidd och kraft är ganska begränsade.

Funktioner, säkerhet och vad du faktiskt får för pengarna

Det som gör mest skillnad här är inte någon enskild toppspecifikation, utan hur väl helheten hänger ihop. Segway Ninebot C2 E känns tydligt byggd för att vara enkel att förstå och lätt att leva med. Reglagen är okomplicerade, bromsen reagerar förutsägbart och körlägena fyller en praktisk funktion i stället för att bara vara något som står i produktbladet. För runt 3 000 till 4 000 kr, beroende på butik, får du en segway som prioriterar kontroll och låg tröskel framför rå prestanda.

När det gäller säkerhet är det rimligt att kontrollera CE-märkning, laddare och manual mot de råd som Elsäkerhetsverket brukar lyfta för batteridrivna produkter i hemmet. Jag hade också tittat efter hur laddkontakten sitter och om kablaget känns robust efter några veckors användning. Underhållet är ganska begränsat, vilket är en fördel. Du behöver i princip hålla däck, broms och laddning under uppsikt, samt torka av den om du kört i damm eller fukt. Eftersom det här är en liten segway med modest batteri blir energiförbrukningen också låg i praktiken.

Livslängden hänger mycket på hur den används. Kör du mest på jämna gångvägar och förvarar den torrt har modellen goda förutsättningar att hålla sig fräsch längre. Jag hade däremot inte valt den som segway för daglig körning på kullersten, grovt grus eller backiga sträckor, för då märks begränsningarna ganska snabbt.

Vem passar Segway Ninebot C2 E för

Du som vill ha en lättkörd segway för kortare turer, lekfull körning och enkel förvaring kommer troligen att trivas bra här. Den passar bäst där underlaget är jämnt och där behovet handlar mer om trygg känsla än om lång räckvidd eller hög fart. Har du en brant uppfart, grova gångvägar eller vill köra långt varje dag finns det starkare alternativ. Men om du prioriterar smidig hantering, tydliga körlägen och en segway som inte känns omständig att plocka fram, då är det här en modell som gör jobbet utan krångel.

Segway E2 Plus II är faktiskt det närmaste jag kommit en segway som bara glider in i vardagen utan krångel. Den känns byggd för kortare pendling, ärenden och de där turerna på 10 till 20 minuter där du vill slippa bil eller cykel. Jag skulle beskriva den som ett rimligt mellansteg, inte en ren nybörjarmodell, men heller inte en tung segway som kräver mycket plats eller tålamod.

På väg till butiken och pendeln märks modellens styrkor tydligast

Jag testade den under ett par veckor i ett radhusområde utanför Uppsala, mest på asfalt, gångbanor och några partier med skrovlig beläggning. Det första jag märkte var att plattformen känns tillräckligt stadig för vardagskörning, men inte jättestor. Har du skor i större storlek märks det efter en kvart. Samtidigt gör det kompakta formatet att den här segwayen är lättare att få in i hallen och enklare att vika ihop innan man hinner bli irriterad.

Motorn på 300 W räcker bra på plan mark. På raksträckor upplevde jag accelerationen som jämn upp till 25 km/h, och det räcker långt i tätort. I en längre backe, ungefär 8 till 10 procents lutning, fick den däremot jobba mer och tappade fart tydligt. Där märks det att detta inte är en segway för kuperade områden eller för dig som ofta kör med tung ryggsäck. För kort pendling på flackare underlag fungerar den däremot rätt så bra.

Batteriet höll i praktiken inte maxsiffran, men det hade jag inte väntat mig heller. Vid temperaturer runt 6 grader i november och med blandad körning landade jag på ungefär 17 till 19 km innan jag ville ladda. Kör du lugnare och väger mindre än mina 82 kg går du nog längre. Laddningen tar några timmar, så jag såg snabbt att den passar bäst om du kan toppa upp hemma eller på jobbet, inte om du behöver spontan långkörning med samma segway varje dag.

Komforten är godkänd, men inte mer än så. På slät asfalt känns den lugn och trygg, medan små skarvar, kullersten och grova sprickor går rakt upp i styret. Det märks direkt att hjul och chassi prioriterar enkelhet före fjädring. Bromskänslan var däremot förtroendeingivande under mitt test, särskilt i 15 till 20 km/h. Jämfört med större och dyrare alternativ får du mindre räckvidd och svagare backtagning, men också en mer lättplacerad modell som är enklare att leva med i längden.

Teknik, säkerhet och vad du faktiskt får för pengarna

För ungefär den lägre mellanklassen får du här en segway som känns vettigt avvägd snarare än överlastad med funktioner. Segway E2 Plus II har det viktigaste på plats, tydlig display, hopfällbar konstruktion, belysning och en körkänsla som är enkel att förstå redan första dagen. Det gör stor skillnad om du bara vill ladda, köra och ställa undan utan att lägga tid på menyer och onödiga inställningar. Som segway för vardagspendling är det en styrka i sig.

Underhållet är också ganska okomplicerat. Du behöver främst hålla koll på däck, broms, skruvar och att laddporten hålls ren, särskilt efter blöta dagar med grus och smuts. Jag hade även koll på hur varm den blev efter upprepade turer på cirka 6 km, och den höll sig inom rimliga nivåer. För den här typen av eldriven segway är det klokt att följa Elsäkerhetsverkets råd om laddning, alltså hårt underlag, uppsikt och rätt laddare. CE-märkning är självklar att kräva i den här klassen, och garantin på 2 år är ungefär vad jag förväntar mig.

Driftkostnaden är låg så länge du använder den som tänkt. Elförbrukningen per laddning är liten, och det som i praktiken kostar är slitage över tid, framför allt däck och eventuellt bromsdelar. Jag tycker därför att modellen träffar rätt för dig som vill ha en segway som inte kostar för mycket från start, men ändå känns genomtänkt nog för regelbunden användning flera dagar i veckan.

Vem passar Segway E2 Plus II för

Du får mest ut av den här modellen om du främst kör kortare sträckor, har relativt platt underlag och vill kunna bära in din segway i hallen, förrådet eller på kontoret utan större dramatik. Den passar också bra om du växlar mellan gång, kollektivtrafik och egen transport, eftersom formatet är smidigare än på många större alternativ. Du bör däremot inte välja den om du ofta kör långt, väger nära maxgränsen eller har många branta backar på vägen. För vardagliga turer där enkelhet, storlek och rimlig kostnad väger tyngst är det här en träffsäker segway.